Présentation générale : Le Cerveau de votre Vélo Électrique

Ce kit complet Contrôleur + Écran LCD 36V 350W est la solution tout-en-un pour remettre à neuf l’électronique de votre vélo à assistance électrique (VAE) ou pour finaliser un projet de conversion DIY.

Le contrôleur est l’unité centrale qui gère l’énergie de la batterie pour l’envoyer au moteur en fonction de votre pédalage ou de l’accélérateur. L’écran LCD, fixé au guidon, agit comme une interface de pilotage, vous permettant de choisir votre niveau d’assistance, de voir votre vitesse et de surveiller l’autonomie restante. C’est un ensemble indissociable : le contrôleur est programmé pour communiquer spécifiquement avec cet écran.

Diagnostic : Pourquoi changer votre contrôleur ?

Les contrôleurs de vélo sont soumis à rude épreuve (pluie, vibrations, surchauffe en côte). Voici quand le remplacer :

• Roue bloquée : Le vélo éteint, la roue arrière est difficile à tourner (résistance magnétique). C’est le signe que les MOSFETs du contrôleur ont grillé.
• Coupures intermittentes : Le moteur se coupe quand vous passez dans un trou ou quand les câbles bougent.
• Écran HS : Si votre écran est cassé, il est souvent plus simple et économique de changer le kit complet (Écran + Contrôleur) pour éviter les problèmes de compatibilité de protocole.

Fonctionnalités de l’Écran LCD

L’écran fourni n’est pas un simple compteur. C’est votre tableau de bord intelligent :

• Affichage Complet : Vitesse (km/h), Distance parcourue (ODO/TRIP), Jauge de batterie précise, Temps de trajet.
• Gestion de l’Assistance (PAS) : Permet de sélectionner le niveau d’aide du moteur (généralement de 1 à 5).
• Paramétrage Avancé : Accès aux réglages diamètre de roue, limite de vitesse, luminosité, etc.
• Rétroéclairage : Lisibilité parfaite de jour comme de nuit.

Compatibilité VAE et Moteurs

Ce kit est conçu pour le standard le plus répandu dans le monde du vélo électrique :

• Batterie : Uniquement pour batteries 36V (Lithium-Ion, Plomb, LiPo). Ne pas brancher sur du 24V ou 48V.
• Moteur : Compatible avec les moteurs Brushless (Sans balais) de 250W à 350W. Il gère les moteurs avec capteurs Hall (5 petits fils + 3 gros) ou sans capteurs (Mode Sensorless de secours).
• Type de Vélo : VTT électrique, VTC, Vélo de ville, Vélo pliant, Fat Bike 36V.

Conception & Dissipation

Le boîtier du contrôleur est fabriqué en aluminium extrudé rainuré. Cette conception sert de radiateur passif pour évacuer la chaleur générée par les 13 Ampères de courant, protégeant ainsi les composants électroniques internes.

L’écran LCD dispose d’une coque en ABS résistant aux chocs et aux UV, avec un joint d’étanchéité pour résister aux averses (IP54).

Guide de Câblage : Brancher sans se tromper

L’installation demande de identifier les câbles. Voici les groupes de fils standards sur ce type de contrôleur :

• Alimentation (Gros Rouge/Noir) : Vers la batterie (+/-). Attention à la polarité !
• Moteur (Gros Jaune/Vert/Bleu) : Les 3 phases de puissance vers le moteur.
• Capteurs Hall (Connecteur 5 fils) : Pour la gestion fine du moteur.
• Écran LCD (Connecteur plat 5 broches) : Communication et alimentation de l’écran.
• PAS (Pedal Assist Sensor) : Connecteur 3 fils (souvent Noir/Rouge/Bleu) pour le capteur de pédalier.
• Freins (Brake Cut-off) : 2 fils pour couper le moteur quand vous freinez (Sécurité).
• Accélérateur (Throttle) : 3 fils pour une poignée de gaz ou gâchette (Optionnel).
• Self-Study (Fils blancs) : À brancher une fois pour que le contrôleur apprenne le sens de rotation du moteur, puis à débrancher.

Caractéristiques techniques

Questions Fréquentes (FAQ)

Puis-je utiliser ce kit sans pédaler (avec un accélérateur) ?
Oui, le contrôleur dispose d’une prise pour accélérateur (gâchette ou poignée). Vous pouvez choisir d’utiliser le PAS (pédalage), l’accélérateur, ou les deux.

Mon moteur fait du bruit et ne tourne pas rond, pourquoi ?
C’est souvent un problème d’ordre des phases (les fils Jaune/Vert/Bleu). Utilisez les deux fils blancs « Self-Study » (Auto-apprentissage) : connectez-les, le moteur va tourner tout seul et se calibrer. Déconnectez-les ensuite.

Est-ce compatible avec un moteur 250W ?
Oui, qui peut le plus peut le moins. Un contrôleur 350W pilotera un moteur 250W sans problème, il lui donnera juste un peu plus de « peps » au démarrage.

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Ressources externes

Guides de montage pour VAE :

• Scooter Insights – Schéma de câblage vélo électrique universel
• Electric Scooter Guide – Installer un kit de conversion
• Rider Guide – Comprendre le PAS et l’accélérateur
• E-Scoot Worldwide – Dépannage contrôleur brushless