Présentation générale : La Solution Universelle Ultime

Vous cherchez à réparer une trottinette dont la marque n’existe plus ? Vous voulez transformer un vieux vélo en E-Bike ? Ou peut-être booster votre engin en passant d’une batterie 36V à une 48V ? Ce Kit Contrôleur + Écran LCD Multi-Tension est la réponse à toutes ces situations.

Contrairement aux kits standards figés sur un seul voltage, ce contrôleur intègre des condensateurs haute capacité et un logiciel intelligent capable de gérer une plage énorme allant de 24 Volts à 60 Volts. L’écran LCD fourni sert d’interface pour programmer le contrôleur et lui dire quelle batterie vous utilisez. C’est le « Couteau Suisse » de la mobilité électrique.

La Magie du « Multi-Voltage » (24V-60V)

L’atout majeur de ce kit est sa capacité d’adaptation.

• Réparation Simplifiée : Que vous ayez une petite trottinette enfant en 24V, une urbaine en 36V ou une sportive en 52V/60V, ce même kit fonctionnera. Vous ne pouvez pas vous tromper à la commande.
• Évolutivité (Upgrade) : Aujourd’hui, vous roulez en 36V. Demain, vous voulez plus de vitesse ? Installez une batterie 48V. Pas besoin de racheter un contrôleur, il suffit de changer le réglage P03 sur l’écran !

Compatibilité Moteurs et Engins

Ce système pilote les moteurs de type Brushless DC (BLDC), reconnaissables à leurs 3 gros fils de phase (Jaune, Vert, Bleu).

• Trottinettes : UrbanGlide, Wegoboard, Dualtron Mini (en remplacement système complet), Zero 8/9, et tous les modèles chinois génériques.
• Vélos Électriques (VAE) : Compatible avec les moteurs moyeux (Hub) ou centraux brushless. Le kit gère le PAS (Pedal Assist Sensor) pour l’assistance au pédalage.
• Véhicules DIY : Karts électriques, Draisiennes, Skateboards tout-terrain.

Note : Ne fonctionne pas avec les moteurs à charbons (Brushed – 2 fils).

Interface LCD et Contrôle

L’écran LCD (souvent modèle S866, TF-100 ou LH-100) est votre tableau de bord complet :

• Affichage : Vitesse, Kilométrage, Jauge Batterie (calibrée selon le voltage choisi), Puissance instantanée (Watts).
• Commandes : Gâchette d’accélérateur intégrée, boutons pour changer les modes de puissance (1, 2, 3) et allumer les lumières.
• Port USB : Souvent présent au dos pour charger un téléphone (5V 0.5A).

Guide de Câblage (Schéma Universel)

L’installation demande un peu de bricolage (sertissage ou soudure) car les connecteurs varient selon les marques.

Les fils essentiels :

1. Alimentation : Gros Rouge (+) et Gros Noir (-) vers la batterie. Utilisez un connecteur XT60 ou XT90.
2. Contact (VCC) : Petit fil Rouge (parfois orange). Il doit recevoir du positif batterie pour allumer le contrôleur (souvent ponté avec le gros rouge ou via un neiman).
3. Phases Moteur : Gros Jaune, Gros Vert, Gros Bleu.
4. Capteurs Hall : Prise 5 fils. (Le contrôleur fonctionne aussi sans les brancher, en mode « Sensorless »).
5. Auto-Apprentissage (Self-Study) : Deux fils blancs (ou gris) à connecter ensemble temporairement pour que le moteur apprenne le sens de rotation.

Configuration : Régler le voltage (P03)

C’est l’étape la plus importante ! Au premier allumage, vous devez configurer l’écran pour qu’il corresponde à votre batterie.

Maintenez les boutons Haut + Bas pour entrer dans le menu :

• P03 (Voltage) : Sélectionnez 24, 36, 48, 52 ou 60. Si vous mettez 36V alors que vous avez une batterie 48V, la jauge sera fausse et le contrôleur risque de se mettre en sécurité.
• P06 (Diamètre Roue) : En pouces (ex: 10.0). Pour avoir la vraie vitesse.
• P15 (Cut-off) : Voltage minimum de coupure (pour protéger la batterie). Le contrôleur le règle souvent automatiquement selon P03.

Caractéristiques techniques

Questions Fréquentes (FAQ)

Puis-je l’utiliser sur une trottinette 72V ?
Non. Bien que « 60V » soit compatible (charge max 67.2V), le 72V monte à 84V chargé. Les condensateurs de ce modèle exploseraient. Pour du 72V, il faut un contrôleur « High Voltage » spécifique.

Comment inverser le sens du moteur ?
Utilisez les deux fils blancs « Self-Study ». Branchez-les ensemble : le moteur tourne. S’il tourne à l’envers, débranchez et rebranchez immédiatement, il changera de sens. Une fois le bon sens trouvé, débranchez définitivement les fils blancs. C’est mémorisé.

Est-ce compatible avec les freins hydrauliques ?
Oui. Le contrôleur a une entrée « Low Brake » (2 fils) qui coupe le moteur. Vos poignées de frein hydrauliques (si elles ont des capteurs) se branchent dessus.

Produits associés – Matrottinette.ma

Pour votre projet complet :
Batteries Lithium 48V et 60V •
Connecteurs XT60, Cosses, Gaines •
Accélérateurs et Capteurs PAS

Ressources externes

La bible du bricoleur électrique :

• Scooter Insights – Guide complet des réglages P-Settings Universels
• Electric Scooter Guide – Comment câbler un contrôleur générique
• Rider Guide – Diagnostiquer un moteur brushless
• E-Scoot Worldwide – Projets DIY Trottinettes