Présentation générale : Le Cerveau qui gère tout

Ce Kit Contrôleur + Écran LCD 36V est conçu pour ceux qui veulent non seulement faire avancer leur véhicule électrique, mais aussi le contrôler parfaitement. Contrairement aux contrôleurs basiques qui ne gèrent que l’accélération, ce modèle met l’accent sur la sécurité et la gestion de l’énergie.

Il remplace l’intégralité de l’électronique d’origine d’une trottinette ou d’un vélo électrique (VAE). L’écran LCD rétroéclairé fixé au guidon vous donne toutes les informations de conduite, tandis que le boîtier contrôleur gère intelligemment la puissance délivrée au moteur et, surtout, la manière dont elle est coupée lors du freinage.

Le « Contrôleur de Frein » : C’est quoi ?

Pourquoi parle-t-on de contrôleur de frein ? Ce module intègre deux fonctions de sécurité essentielles liées au freinage :

• Coupure Moteur (Brake Cut-Off) : Dès que vous touchez aux leviers de frein, le contrôleur coupe instantanément l’alimentation électrique du moteur. C’est une sécurité obligatoire, surtout si l’accélérateur reste bloqué.
• Freinage Régénératif (E-ABS / KERS) : Sur les moteurs compatibles (Direct Drive), ce contrôleur peut inverser la polarité pour utiliser le moteur comme un frein magnétique. Cela freine la trottinette sans user les plaquettes et renvoie un peu d’énergie dans la batterie (Recharge). L’intensité de ce freinage est souvent réglable via l’écran LCD.

Compatibilité : Trottinette et Vélo (VAE)

La force de ce kit est sa polyvalence. Il fonctionne sur tout système en 36 Volts (Batterie 10S).

Pour les Trottinettes :

Il est idéal pour réparer des modèles génériques (UrbanGlide, Wegoboard, clones Xiaomi) ou pour des projets DIY. Il gère l’accélérateur gâchette (Throttle) et le frein électronique.

Pour les Vélos Électriques (VAE) :

Il est compatible avec les capteurs de pédalage (PAS). Vous pouvez donc l’installer sur un vélo pour gérer l’assistance électrique, tout en conservant les sécurités de freinage sur les poignées.

Conception et Écran LCD

Le kit est composé de matériaux durables :

• Le Contrôleur : Boîtier en aluminium extrudé rainuré pour une dissipation thermique optimale. Les câbles sont en silicone haute température.
• L’Écran LCD : Boîtier ABS étanche (IP54). Il affiche :
  • Vitesse (Km/h ou Mp/h).
  • Niveau de batterie (Jauge précise + Voltage).
  • Odomètre (Distance totale) et Trip (Distance journalière).
  • Codes erreurs en cas de panne.

Guide de Câblage : Brancher les Freins et le Moteur

L’installation nécessite de repérer les bons fils. Voici les standards pour ce type de contrôleur :

• Alimentation (Gros Rouge/Noir) : À la batterie.
• Moteur (3 Phases + 5 Hall) : Connectez les couleurs correspondantes (Jaune/Vert/Bleu).
• Frein Bas (Low Level Brake) : C’est le standard le plus courant. Deux fils (souvent Noir et Blanc/Jaune). Quand ils sont connectés ensemble (par le levier de frein), le moteur coupe et le freinage magnétique s’active.
• Frein Haut (High Level Brake) : Un seul fil (souvent Violet) qui attend un signal 12V (utilisé sur les scooters avec feu stop 12V).
• Accélérateur / PAS : Connecteurs 3 fils pour la commande de vitesse.

Réglages LCD (P-Settings)

Pour que le compteur affiche la bonne vitesse, vous devez le configurer (Appui long sur Haut+Bas) :

• P03 (Voltage) : Régler sur 36.
• P06 (Diamètre Roue) : Indiquez la taille en pouces (ex: 8.0, 10.0, 26.0 pour un vélo).
• P09 (Démarrage) : 0 = Zéro Start (Direct), 1 = Kick Start (Poussée au pied).
• P13 (Freinage/PAS) : Réglage de la sensibilité du capteur.

Caractéristiques techniques

Questions Fréquentes (FAQ)

Le freinage régénératif (E-ABS) fonctionne-t-il batterie pleine ?
Le contrôleur est intelligent : si la batterie est pleine à 100% (42V), il désactive ou réduit le freinage régénératif pour éviter de surcharger la batterie et de l’endommager. Le frein mécanique prend le relais.

Puis-je installer ce kit sur une batterie 48V ?
Non. Les condensateurs internes sont calibrés pour du 36V (souvent max 50V ou 63V). Une batterie 48V chargée monte à 54.6V, ce qui est trop proche de la limite et risque de griller le contrôleur ou d’afficher une erreur « Surtension ». Prenez le modèle 48V.

Comment brancher mes poignées de frein ?
Vos poignées de frein ont 2 fils. Branchez-les sur la prise « Low Level Brake » (Frein bas) du contrôleur. Il n’y a pas de polarité (+/-), c’est un simple interrupteur.

Produits associés – Matrottinette.ma

Tout pour l’électronique :
Batteries Lithium 36V •
Poignées de frein avec capteur •
Capteurs PAS pour vélo

Ressources externes

Guides techniques pour l’installation :

• Scooter Insights – Schéma de câblage freins électriques
• Rider Guide – Comprendre le freinage régénératif (KERS)
• Electric Scooter Guide – Liste des P-Settings universels
• E-Scoot Worldwide – Dépannage contrôleur et écran